Une prise d'eau de mer alimente un moteur, un groupe électrogène, une pompe ou des toilettes. Elle traverse la coque sous la flottaison : si une pièce cède, l'eau entre. Chaque maillon doit donc être compatible avec le suivant, par sa matière, son filetage et son diamètre.
Les pièces, de la coque au moteur
- Le passe-coque : un tube fileté qui traverse la coque, avec une collerette à l'extérieur et un écrou à l'intérieur.
- La prise d'eau à grille ou le passe-coque crépine : la version munie d'une grille ou d'une crépine à l'entrée. La fiche technique Guidi de la série 2000 donne la section de passage de chaque taille.
- La vanne de coque : sur un bateau de plaisance, le plus souvent une vanne à boisseau sphérique femelle-femelle vissée sur le passe-coque.
- La tétine (embout cannelé), le tuyau et les colliers.
- Le filtre eau de mer, qui protège la pompe.
La matière : bronze ou inox sous la flottaison
Le bronze est la matière usuelle des passe-coques sous la flottaison (Practical Boat Owner). La fiche technique du passe-coque Guidi 1260 en bronze indique une homologation RINA et la conformité à la norme UNI EN ISO 9093-1. Cette norme des petits navires est aujourd'hui remplacée par l'ISO 9093:2020, qui couvre les passe-coques et vannes de coque des bateaux jusqu'à 24 m.
L'inox convient aussi, à condition de connaître ses limites : dans un recoin ou dans l'eau stagnante, il peut subir une corrosion caverneuse. Le laiton ordinaire se dézincifie en eau de mer ; parmi les laitons, seul le DZR, marqué CR ou DZR, y résiste (Practical Boat Owner). Le détail est dans notre guide Bronze, laiton, inox 316 ou cupronickel.
Gardez la même matière, ou des matières voisines, sur toute la chaîne : une vanne inox sur un passe-coque en bronze forme un couple galvanique. Le configurateur de prise d'eau de mer applique cette règle à chaque étape.
Au catalogue : passe-coques, passe-coques crépines et prises d'eau de mer, en bronze, en inox et en laiton, de la marque Guidi pour l'essentiel.
Le filetage et le diamètre
Les fiches techniques Guidi des passe-coques 1260 et 1112B indiquent un filetage G selon l'ISO 228-1 : un filetage gaz cylindrique, dont l'étanchéité ne se fait pas sur le filet. Celle de la vanne Guidi 2300 indique l'EN 10226-1, un filetage gaz dont l'étanchéité se fait sur le filet. Les deux ont le profil gaz à 55°, mais pas le même mode d'étanchéité : vérifiez la norme indiquée sur la fiche de chaque pièce et le moyen d'étanchéité prévu, joint ou produit d'étanchéité. Un filetage américain NPT, à 60°, ne se monte pas sur un filetage gaz.
Le diamètre se choisit d'après le débit demandé par le moteur ou la pompe, donné par son constructeur. Le passe-coque, la vanne et la tétine sont ensuite du même calibre. La longueur compte aussi : le catalogue propose des passe-coques longs (série L, 180 à 230 mm) pour les coques épaisses.
La vanne de coque
Une vanne à boisseau sphérique à passage intégral laisse passer l'eau sans obstacle et se ferme d'un quart de tour (voir Vanne à boisseau sphérique ou vanne papillon). Elle doit rester accessible. Practical Boat Owner recommande de la manœuvrer régulièrement, faute de quoi le calcaire, le sel, la corrosion ou les coquillages la bloquent, et de fermer les vannes de coque en quittant le bord, sauf celles des vidanges de cockpit.
Sur un navire soumis à la Convention sur les lignes de charge, les vannes des prises d'eau sont en acier, en bronze ou en un autre matériau ductile approuvé (règle 22). Le catalogue propose notamment les vannes de la marque Medana & Visca : à soupape, droites ou d'équerre, papillon, à bille.
Tétine, tuyau et colliers
- La tétine : même calibre et même famille de matière que la vanne ; son embout cannelé correspond au diamètre intérieur du tuyau. Voir les tétines mâles.
- Le tuyau : le configurateur ne propose que des tuyaux dont la fiche indique Lloyd's ou RINA, de diamètre intérieur égal à celui de l'embout, à 1 mm près.
- Les colliers : à vis, selon la norme DIN 3017, W4 en inox 1.4301 ou W5 en inox 1.4401 (316), qui contient du molybdène ; ou colliers tourillons, à plage de serrage étroite. Voir les colliers de serrage. Deux colliers sont une pratique répandue sous la flottaison, si l'embout est assez long pour les espacer ; la norme américaine ABYC H-27 n'en fait pas une obligation (BoatTEST).
Contrôles à prévoir
Practical Boat Owner conseille de réviser les passe-coques chaque année, de vérifier fissures, déformation, colliers corrodés et tuyaux durcis, et de remplacer une pièce qui bouge à la main ou qui a viré au rose ou au vert-de-gris.
Questions fréquentes
Passe-coque en laiton ou en bronze ?
En bronze sous la flottaison. Le laiton ordinaire se dézincifie en eau de mer ; à défaut de bronze, un laiton DZR marqué CR ou DZR.
Quelle norme pour un passe-coque ?
Pour les bateaux jusqu'à 24 m, l'ISO 9093:2020, qui a remplacé l'ISO 9093-1 (pièces métalliques) et l'ISO 9093-2 (pièces non métalliques). Sur un navire classé, les règles de la société de classification s'appliquent.
Faut-il deux colliers sur le tuyau ?
C'est une pratique répandue sous la flottaison, pas une obligation de la norme ABYC H-27. L'embout doit être assez long pour porter les deux colliers sans écraser le tuyau.
Peut-on visser un raccord NPT sur un passe-coque à filetage gaz ?
Non : le profil des filets diffère (55° pour le gaz, 60° pour le NPT). Utilisez des pièces du même système de filetage.
Sources
- Nick Vass, « Skin fittings and seacocks explained », Practical Boat Owner, 10/07/2025 : pbo.co.uk.
- Ali Wood, « Boat maintenance: jobs to tackle over the winter », Practical Boat Owner, 04/12/2023 : pbo.co.uk.
- Vyv Cox, « Dezincification resistant (DZR) skin fittings explained », Practical Boat Owner, 16/07/2025 : pbo.co.uk.
- Fiches techniques Guidi : passe-coque 1260 (RPM1260.pdf), prise d'eau série 2000 (RPM1112B.pdf), vanne 2300 (RPM2300.pdf).
- ISO 9093:2020, Small craft — Seacocks and through-hull fittings : boutique.afnor.org.
- University of Florida, « Types of threads » (BSP 55°, NPT 60°) : ufl.edu.
- DIN 3017, matières des colliers W4 et W5 (fiches de distributeurs) : landefeld.de, ehorst.de.
- Jeff Hammond, « Thru-hull hose clamp, or 2? What ABYC standard says », BoatTEST, 19/06/2026 : boattest.com.
- OMI, Convention internationale sur les lignes de charge, règle 22, texte reproduit par l'autorité maritime des Philippines : marina.gov.ph.